本田汽车零配件制造有限公司内的本田一级方程式赛车吸引眼球。 （本报记者 邓活生 摄）

　　本报讯 记者柳刚 特约记者贝馨梅报道：昨日，位于南海科技开发区的本田汽车零配件制造有限公司举行投产庆典仪式，标志着本田变速箱的正式实现“佛山制造”并供应汽车市场。

　　在北京参加全国两会的省长黄华华专门发来贺电。省市领导黄龙云、林元和、陈云贤、李贻伟、李子甫等出席投产仪式和庆典活动。

　　在日本三大汽车相继进入广州后，佛山以特有的区位优势，已吸引了300多家汽配企业进驻，投资达120亿元。 投资达9800万美元的本田汽车零配件制造有限公司改变了我市汽配企业规模偏小、产品涉及汽车核心部件不多的局面，成为推动“广州整车，佛山汽配”产业格局形成的生力军。

　　“今天不仅是一个庆祝，更是规划一个未来。”到场祝贺的省委常委、常务副省长黄龙云说，发展汽车产业是广东省坚定不移的目标，而“广州整车，珠三角汽配”则是广东较好的产业链模式。他希望本田与佛山精诚合作，将最好的技术和产品投放到市场，推动佛山经济社会又好又快发展；省政府也将全力支持本田在佛山的发展。

　　变速箱是汽车零配件中对生产技术要求最高的部件，在汽车本土化过程中的意义并不亚于整车和发动机。本田技研株式会社社长福井威夫说，中国是全球第二大汽车消费国，汽车市场竞争已经趋于白热化，投资设立本田汽车零配件制造有限公司，是本田在中国率先进行变速箱的本地化生产、减低成本压力的举措。

　　作为本田全球第四家可全工序生产自动变速箱的工厂，南海本田项目可年生产变速箱24万套。南海区有关部门预计，南海今年汽配业产值将超过230亿元，比去年增长70亿元。本田汽车零配件制造有限公司对佛山汽配产业的拉动可见一斑。

　　市长陈云贤说，本田汽车零配件制造有限公司的投产意味着佛山正成为华南地区最具影响力的汽配产业积聚区，5年内佛山汽配业产值可达500亿元。他希望本田能与佛山共赢，在自身发展的同时，提升佛山汽配的国际竞争力。

 

南海初尝“本田效应”甜头

大项目进驻为民企提升提供契机，为村民富裕提供新路

本田汽车零配件制造有限公司生产车间。“本田”进驻南海已初显带动效应。（本报记者 邓活生 摄） 　　编者按： 　　昨日，本田汽车零部件制造有限公司正式投产。作为一个完全投产后年产值达150亿元的汽配龙头项目，其对南海、对项目所在地周边地区的带动效应无疑是巨大的，并且已经显现。有人将这些效应总结为“本田效应”，那么，本田到底带来了什么？记者昨日兵分两路进行了实地走访。 　　走马“本田效应”之 基础设施 　　村路上“一环”只需5分钟 　　从本田工厂西行不到10分钟，拐入一条两车道的水泥小路就到了狮山镇红星村委会。这里曾经是南海最落后的地区之一，如今却矗立起本田、奇美、旭硝子等世界知名企业的厂房，成为南海园区开发的核心区域。 　　“以前这里方圆10几里都是荒岗和丘陵，真是做梦都想不到会有今天。”红星村民阮更成回忆说，两年前，村里只有一条两车道的泥巴路，一下雨就泥泞不堪。连汽车都开不进来。如今，无人问津的荒岗、丘陵已全部被平整，变成本田等大企业的现代化厂区。与之配套的虹岭路和新业路分别横贯红星村的东西两面，通过这些双向8车道的高速园区路网，村民可以方便地去到园区的任何地方，而上佛山“一环”和“珠二环”等高速公路只需5分钟。 　　除了狮山红星村，在不少临近南海园区的地方，超大型项目的强效带动力已经显现，昔日受“出行难”困扰的村民们正开始享受基础设施完善带来的便利。据了解，为了服务配套园区企业，南海经济开发区规划总长65公里、总投资超过20亿元的园区路网现已全面通车，这批主干道均为68米宽、双向八车的超前道路搭建起了南海西部城市化的骨架，也为企业和当地村民提供了快捷高效的交通条件。此外，数十条与园区路网衔接的村道正在规划和修建之中，其建成将进一步提高该区域的道路通行能力，实现南海西部与周边地区的无缝连接。 　　走马“本田效应”之 农村生活 　　村民李胜佳的幸福生活 　　晚上5时半，白鹤田村村道旁新装的路灯亮起了温暖的灯光，65岁的村民李胜佳刚从村子对面的本田工厂放工回家。今天厂里发了900元的工资，加上两间租给本田工人的出租屋收入，李胜佳这个月的净入账有1400多元，比过去耕种两亩农田的收入高多了。 　　在红沙高新技术开发区，像李胜佳这样的“幸福”村民还有很多，据红星村委会张世棠介绍，在本田PT的招工中，红星村近百名有务工需求的村民已被本田一次性“吸收”了三分之一。这些“洗脚上田”的村民们如今穿工作服、准点上下班、拿固定工资，成为了真正的企业员工。看着以往的邻居如今穿上员工服，在家门口的大企业上班，没有招工的村民个个羡慕不已，纷纷到村里报名，要求再有用工机会时，优先考虑自己。 　　与此同时，大企业的入驻也带来了村组土地的急速升值，在白鹤田村，原本无人问津的140多亩土地均以每年8000元/亩的高价出租，村委会还集资修建了一栋占地500多个平方，包括员工宿舍、商铺出租、三产服务等功能的综合楼专门配套服务本田，预计今年10月可投入使用，“如果几个项目进展顺利，今年我们村的人均分红有望突破4000元，创造了历史的新高。”白鹤田村民小组组长李家富说。 　　除了给村民提供就业机会，本田还与村民们搞起了“乒乓外交”。在昨日的开业典礼上，本田PT向亲密合作的红星村赠送了8张乒乓球台，希望与周边村委会建立更多交流。“收到这份礼物村民们都很开心，这是红星与500强企业搞好外交及商务洽谈的最好平台！”张世棠说，待到过了春耕大忙，他要让村民们练好乒乓球技术，然后进行一场村民与500强员工的乒乓球友谊大赛。 　　走马“本田效应”之 民企嫁接 　　跨国巨头的“光环”与商机 　　随着本田汽车零部件制造有限公司正式投产，附近一家金属板材深加工企业加紧进行厂房报批。 　　这间金属板材加工企业就选址在白鹤田村，与本田公司临近。去年12月，投资者张先生与合伙人来到这里，一口气租下了144亩地，准备建一家金属板材深加工企业。汽配产业已经成为南海的新兴支柱产业之一，尤其是现在很多日本大汽配企业在南海落户，作为上游产业，金属深加工大有作为。“‘本田’也是我们将来有意争取的客户之一。”张先生颇有雄心。 　　本田汽车零部件制造有限公司负责人说，目前该公司生产的变速箱箱体国产化率已经达到80％，而企业大规模量产之后，将致力于推动原料本地化采购，实现原料总国产化率40％。这无疑将给南海的民营企业带来巨大的商机。对于南海本地的传统民营支柱产业，如大沥的铝加工、丹灶的五金加工，与汽配巨头近在咫尺，产业的关联已经建立，合作的大门已经敞开。 　　事实上，跨国巨头入驻南海后，就像一个“光环”吸引着关注，本地的民营企业也一直在谋求与外来巨头的合作，并取得了很大成功。当神钢线材、富士离合器等日资汽配企业在丹灶落户时，丹灶的五金、塑料等相关企业也跃跃欲试，谋求合作。而南海立邦电器不仅促进了东芝与TCL合作投资南海，与东芝在技术、产品设计等方面的合作也已进入实际运作。广东联邦家私集团有限公司相继与新加坡等地的外商进行合作，相继成立了佛山联邦高登家私有限公司、佛山市南海联邦实业有限公司等四家合资企业，通过整合国际资源，扩展国际市场。 　　（本报记者纪可、管俊 通讯员杨黛梅、邹永榆）